福田站地鐵換乘大廳將和周邊的新建寫字樓乃至市民中心實現無縫接駁，市民可步行或搭乘手扶電梯來往各點。

　　在深南大道中心區路段的下面，一項巨大工程正在緊鑼密鼓地施工中，它就是即將成為我國首個地下火車站的福田綜合交通樞紐工程。

　　地下建了192個“足球場”

　　建設中的福田站綜合交通樞紐工程，位于深南大道與益田路交叉口處，集城市地面交通系統、鐵路、地鐵、常規公交等多種交通設施于一體，完全建成后將成為我國第一個地下交通樞紐工程，是國內首個大型地下鐵路車站、珠三角重要的城際交通樞紐。

　　據了解，福田綜合交通樞紐工程總建筑面積約27萬㎡，相當于192個足球場大小。

　　數千人齊建地下城

　　據了解，參與福田交通樞紐工程建設的施工人數以幾千計，在土建施工階段，僅深南大道南側的配套工程同時施工人數就超過1500人。工程建設包含的項目繁多，組合困難，技術難度超乎想象，據了解，發現地下施工難度遠遠高于地面，連保障采光通風都是個費心的工程。

　　環保節能型交通樞紐

　　大工程不意味著一定高能耗，福田交通樞紐不光將成為第一座地下交通樞紐，也有望成為環保節能的踐行工程項目。

　　在南北配套設施工程中水蓄冷空調系統的應用，是一種新的空調形式，利用蓄能裝置，在晚上用電低谷時制冷，所制得的冷量通過冷水的形式儲存在蓄冷水池中，白天再通過供應低溫冷水的方式將冷量釋放出來，平衡電網負荷，減少電廠投資，凈化環境。

　　在南配套工程中有12組光導照明系統，光導照明也是將自然光導入地下空間的新型技術手段。該技術無能耗，無需維護，節約能源。照明光源為自然光線，采光柔和、均勻、無閃爍，并可濾除有害輻射。采光系統無需配帶電器設備和傳導線路，避免了因線路老化引起的火災隱患。

　　此外空氣凈化裝置、密閉污水提升裝置、LED照明等新技術手段也被應用到福田樞紐的建設中。

　　讓交通樞紐有機融入城市

　　福田交通樞紐能覆蓋中心區的大部分地區，乘客及行人在地下就可實現各種交通方式的換乘及到達周邊的樓盤，最大限度地將地面車道留給機動車，實現人車立體分流。據了解，福田交通樞紐與已建成的市民廣場地下車庫及正在建設的深交所大樓、規劃中的南方博時基金大樓、招商銀行大樓都存在接口關系，人們在地下可直接步行到達，縮小了城市垂直距離。