近日，深圳首個社會化運營非機動車收費停車場在華強北正式收費運營。該停車場由原寶新閑置工地改造而成，收費運營后呈現“場內規范空置、路邊集中臨停”的過渡期特征。華強北街道創新采用“免費公共泊位+市場化收費車場”雙軌模式，以價格杠桿分流長時停放車輛，探索高密度商圈非機動車精細化治理新路徑。

　　據了解，該非機動車停車場占地5600平方米，首期可容納2000余輛電動車，配備24小時安保、AI消防監控、線上繳費等智能設施。收費標準清晰公開：15分鐘免費，首小時1元、單日封頂10元，同時推出月卡、季卡、年卡等長期套餐。數據顯示，車場試運營期間日均停放超2000輛，7月1日收費后日均停放量回落至五六百輛，目前已有400余戶商戶辦理長期停車卡。不少常駐商戶認可新模式，認為專人看管有效解決了車輛亂停、被拖移的難題，長期停放更省心、更安全。

　　此次試點并非全面推行停車收費，而是精準分類疏導、精細化管理。街道保留13處步行街免費臨時停靠點，為快遞、外賣騎手提供30分鐘短時免費停放服務，保障城市末端配送效率；針對商戶、上班族等需要長時間停車的群體，引導進入市場化車場規范停放，實現公共資源保剛需、市場資源提秩序的互補格局。

　　試運行半個多月以來，華強北主干道電動車長期占道亂象明顯緩解，人行道、消防通道通行環境持續改善。相較于以往“巡查、勸導、拖移”的單一管理方式，此次試點以市場調節結合精細化管控，區分長短停放、分類保障不同群體需求，治理方式更加柔性、科學。