記者昨天從該區政協獲悉，部分區政協委員前往華強北商圈開展“地下空間安全暨空氣質量”視察活動，提議借鑒香港經驗，限制部分熱加工餐飲企業進駐，以保障地下空氣質量。 

　　多個“地下空間之最”扎堆城中心

　　福田區土地資源緊缺，開發地下空間成為發展的關鍵。福田區是全市地下空間利用最為密集的地區之一，截至2014 年，轄區地下建設總量591 萬平方米，占全市地下建設總量約44%，開發深入地下一到四層，以一到二層為主。目前轄區已建成的廣深港高速鐵路福田站地下交通樞紐，總建筑面積22 萬平方米，是亞洲最大的地下高鐵車站。

　　連通四個地鐵站、面積2萬多平方米的華強北地下商業街將在地鐵7 號線通車時同步投入使用，建成后將成為國內最大的地下商業空間。根據預算，到2020 年福田區地下空間將達到850 萬平方米。福田區作為深圳市的中心城區，地下空間的開發初具規模，已承擔了日常為經濟建設和社會服務的職能，在地下空間內活動的人群和人們停留的時間越來越多，自然，地下空間的空氣質量也成為人們所關注的重要因素。

　　地下車庫商鋪空氣質量問題多

　　區政協委員們在調研中發現，雖然福田區地下空間檢測數據并未超標，但空氣質量卻“不盡如人意”。

　　隨機面訪和網絡調查共同完成的179 份有效問卷統計結果顯示，市民對地下空間空氣質量滿意度較低，有超過一半的調查人群有因為地下空間空氣質量不好而引起身體的不適。另外，政協委員們從綠色建筑協會了解到，地鐵空氣質量較好，而個別與地鐵相連的商業等場所環境并不符合國家標準要求，尤其是地下停車場。

　　委員們表示，福田區地下空間類型主要有地下車庫、商業綜合、軌道交通、倉儲、市政等，其中地下車庫的建設量占總地下空間建設量的比例最大，約為72%，而對于地下車庫的空氣質量是沒有相關標準要求的；同時還發現，地下空間無環保專項規劃，缺乏定期監測數據。規劃部門對地下空間建設要求的僅僅是停車位數量這一指標，而對空氣質量等生態要素較少涉及。環境主管部門也沒有將地下空間的監測歸入環境監測體系中；另外，地下空間運營過程缺乏監管，空氣質量無強制性標準要求。福田地下空間生態環境質量的監督管理無統一的部門負責，存在監管死角。

　　啟動地下空間空氣污染狀況調查

　　對此，政協委員們建議，福田區盡快開展基礎數據調查，對地下空間的空氣污染狀況、趨勢及分布特征等進行全面摸底。還需要針對不同空間進行空氣質量分類監管，加強定期監管監測。地鐵及地下商業空間應隨人流量的增加提高通風換氣率，保證國家規定的每小時6 次以上的換氣次數，定期清潔空氣過濾設備。同時對地下店鋪營業期間因裝修、經營等產生的或受到的污染進行定期監管。至少每年監測一次各類型人群活動頻繁的地下空間空氣質量，將監測費用納入管理支出，并可將結果通過網絡等方式進行公開公示。

　　港籍委員陳平安子還表示，與香港相比，深圳的地下空間排風系統還有需要改進的空間。除此之外，以香港九龍塘中轉站為例，地下空間的餐飲業均以加熱半成品食品為主要經營范圍。福田在發展地下空間商業時，應考慮限制部分熱加工餐飲企業的進駐，以保障地下空氣質量。